En el estudio, tras considerar diversas alegaciones, han vuelto a realizar modificaciones para incluir una serie de mejoras como la rebaja de la cota de ví­as y andenes de la futura estación desde los 4,5 metros hasta alrededor de los 10 metros de profundidad, lo que permite la ordenación del espacio sobre las ví­as sin restricciones urbaní­sticas y con total libertad para disponer viales rodados y peatonales.

Sólo se tendrá que tener en cuenta las necesidades de ventilación, iluminación y evacuación de la estación, así­ como su posterior mantenimiento. Habrá soterramiento del vestí­bulo principal de la estación, a cota de andenes, de manera que la ocupación en superficie será la mí­nima. Pretenden incorporar, al menos, una ví­a adicional con andén.

El incremento de coste asciende a casi 40 millones de euros, que correrá exclusivamente a cargo del Ministerio de Fomento. Con la aprobación de este estudio informativo, se culmina la definición en la provincia de Almerí­a del trazado de la lí­nea de alta velocidad ferroviaria que llegará desde Murcia, la ciudad dejará de estar dividida y el cambio que experimentará será, seguramente, radical.